Fos-sur-Mer (13270)

route d'Arles

Siècle : 20e siècle

Description

La SPSE est la Société du Pipeline du Sud Européen – une vingtaine de compagnies pétrolières – qui alimente la France mais aussi la Suisse, l’Allemagne et le Luxembourg, depuis Fos-sur-Mer, via Lyon et Strasbourg. L’architecture élaborée du bâtiment de contrôle de l’oléoduc, signé par l’architecte Henri-Jean Calsat, est en plein milieu de la zone industrielle de Fos.

Siècle : 20e siècle

Description

Au début des années 1970, Jacques Berce et Henri Ciriani, en collaboration avec Annie Tribel, membres de l’équipe de l’Atelier d’Urbanisme et d’Architecture (AUA), inventent une unité d’habitation modulaire conçue à partir d’un container de transport standard (environ 12 mètres), dont le volume est augmenté à l'aide de coques en polyester. En 1971, un prototype de Tétrodon est exposé dans la cour du Louvre. C’est suite à cela que la Sonacotra (Société nationale de Construction de logements pour les travailleurs), à la recherche d’une solution d’habitat pour loger provisoirement les travailleurs construisant l’usine sidérurgique côtière de SOLMER (Arcelor Mittal) à Fos-sur-Mer, passe alors une première commande de 140 exemplaires. Le concept est protégé par un brevet déposé le 17 janvier 1972. C’est l’entreprise Barbot, spécialisée dans les ouvrages de charpente métallique et les containers, qui en assure la commercialisation. La production est stoppée par le premier choc pétrolier et son impact sur la hausse des prix du plastique. Ainsi, environ un millier de Tétrodon sont créés entre 1973 et 1978. En 2011, un Tétrodon en mauvais état est retrouvé dans les environs de Fos-sur-Mer. Il s’agit du prototype du Tétrodon 30 pieds (environ 10 mètres), produit par l’entreprise Barbot qui s’en servit pour abriter son personnel à l’occasion d’un de ses chantiers à Fos-sur-Mer. En revanche, aucun des 140 Tétrodons installés par la SONACOTRA ne subsiste aujourd’hui. Le module retrouvé est entièrement restauré par une association, grâce au soutien financier du conseil départemental, complété par l’aide de la Fondation du patrimoine et la contribution du loto du patrimoine. Après sa restauration, il est placé sur les berges de l'étang de Berre, au niveau de la base de voile de Tholon. Il accueillera désormais des résidences d’artistes, des expositions, des ateliers, etc. Il devient propriété de la ville de Martigues en 2019 après sa restauration.

port pétrolier

Siècle : 20e siècle

Description

Cet édifice en forme de signal s’inscrit dans ce qui fut le volet le plus audacieux et le plus emblématique de la politique d’aménagement du territoire de la république gaullienne au milieu des années 60. La création ex-nihilo d’une immense plate-forme portuaire et industrielle dans le golfe de Fos était un projet d’une envergure colossale : échelle européenne d’un « Europort du Sud », échelle nationale de la « géographie volontaire », échelle régionale de l’essor économique. On aurait tort de s’étonner qu’une commande architecturale ait pu être formulée dans un tel projet d’infrastructure, car, dans les grandes entreprises d’État des Trente Glorieuses, l’architecture fut toujours chargée d’exprimer l’avènement de la modernité (enfin !) triomphante. Né en 1918, Gaston Jaubert est l’un des plus brillants architectes modernes qui ont exercé en Provence. Sa maturité architecturale est déjà atteinte quand il s’installe à Salon-de-Provence en 1962. Le chemin parcouru est des plus remarquables : apprentissage auprès de Eugéne Beaudouin, Auguste Perret, Le Corbusier ; premières réalisations dans le domaine du logement au Maroc entre 1950 et 1956, où il côtoie Écochard, Candilis, Zevaco, Bodiansky. Installé à Paris entre 1957 et 1961, il milite avec André Bloc et Pierre Vago pour le renouveau de l’architecture et de l’urbanisme. En 1966, c’est sans conteste son talent reconnu pour un langage architectural moderne qui lui vaut d’être nommé par le port autonome de Marseille architecte en chef de la zone de Fos. Son architecture exploite les audaces techniques et plastiques qu’autorise le béton, et la rigueur de son dessin est exaltée par la sensibilité qu’il donne à la peau de ses bâtiments.