Granville (50400)

Perchée sur la falaise, de part et d'autre d'un phare, la batterie comprend quatre casemates pour canons de 105 mm et deux plate-formes circulaires pour canons de 155 mm. Elle est représentative des ouvrages d'artillerie de moyen calibre du système défensif, dit Mur de l'Atlantique, mis en place par l'organisation Todt à partir de l'été 1942, pour assurer la défense lointaine d'un port. Le poste de commandement de tir, en avant de la casemate au nord, est utilisé aujourd'hui par les services de la navigation côtière.

La caserne dite caserne Bazeilles, édifiée en 1758, est le seul élément subsistant d'un vaste projet conçu par l'ingénieur Decaux en 1750 qui prévoyait la construction d'une ville neuve sur le Roc. De 1780 à 1783 fut construite la citerne de la garnison, sur les fondations de laquelle fut élevé un second casernement, terminé en 1788, appelé caserne Gênes-Champagne.

Seul casino du département de la Manche, remplaçant un salon des bains de mer de 1858, l'actuel casino a été édifié en 1910 par l'architecte parisien Auguste Bluysen. Au pied du roc, la silhouette de l'établissement - deux pavillons, surmontés de tourelles à belvédère et reliés par une pergola - évoque un palais indien. Le décor régionaliste, empreint de réminiscences Art Nouveau, a été remis au goût du jour (Art Déco) entre 1925 et 1930.

L'ancienne chapelle paroissiale Saint-Nicolas de Granville a été bâtie au 15e siècle et a conservé les traces d'une fresque murale de la même époque.

Les corps de garde, postes de guets édifiés pour la surveillance des côtes, dépendaient de capitaineries de mille hommes organisées en 1705 tout au long du littoral de Normandie. Les côtes de la Manche comportaient treize capitaineries et soixante-dix corps de garde. Les capitaineries furent supprimées en 1778.

Les corps de garde, postes de guets édifiés pour la surveillance des côtes, dépendaient de capitaineries de mille hommes organisées en 1705 tout au long du littoral de Normandie. Les côtes de la Manche comportaient treize capitaineries et soixante-dix corps de garde. Les capitaineries furent supprimées en 1778.

Four à rougir les boulets à réverbère de casemate qui pourrait être du modèle Fourcroy (1788) , situé à proximité du corps de garde de Saint-Pair. Il comprend une grande salle voûtée en berceau, à l'ouest, ouvrant au sud par une porte au linteau légèrement cintré et à l'ouest une grande ouverture cintrée, en partie murée. Celle-ci ouvre sur un couloir accédant à une petite salle voûtée rectangulaire.

Cette église a été construite à partir du milieu du 14e siècle. Le choeur a été reconstruit entre 1628 et 1641, la nef a été élevée de 1644 à 1655, les deux chapelles sud et nord ont été ajoutées en 1676 et 1688. La façade ouest a été réalisée en 1767 et la sacristie en 1771.

Les remparts établis au 15e siècle lors de la fondation de la ville furent démolis en 1689. Ils ont été relevés entre 1727 et 1749. C'est de cette époque que date la Grand'porte actuelle, ainsi que le logement au-dessus, dit Logis du Roi où habitait le gouverneur de Granville.

Le manoir Saint-Nicolas fut construit entre 1786 et 1789 par Nicolas Deslandes, armateur granvillais. L'édifice s'ordonnance de façon symétrique de chaque côté d'un avant-corps central non saillant, mais souligné de pilastres à refends et surmonté d'un fronton triangulaire. A l'intérieur, le grand salon du rez-de-chaussée comporte une cheminée de style Louis XVI avec sept trumeaux peints représentant des paysages romantiques. La salle-à-manger comporte des boiseries, ainsi que le boudoir à l'étage.

Dès 1822, la Chambre de commerce de Granville demanda l'érection d'un feu sur la pointe du Roc en raison des nombreux naufrages aux abords du port. Le directeur général des Ponts et Chaussées décida d'y établir une tour cylindrique en granit, équipée d'un appareil lenticulaire. Augustin Fresnel dessina tous les plans. Se situant à 34 mètres au-dessus des plus hautes mers, la tour de onze mètres ménage trois salles superposées. La chambre du gardien se compose d'un grand lit clos lambrissé de chêne et d'une cheminée de marbre. Plafonds et planchers sont ornés de marqueterie. La tour est allumée en novembre 1828.

En 1842, la construction d'un phare sur la Grande Ile fut mise à l'étude sous l'égide de Morice de la Rüe et de Léonce Reynaud. S'inspirant du phare de Carteret qu'il avait construit quelques années plus tôt, Reynaud érigea une tour carrée ornée d'une balustrade à dés en encorbellement, alignée sur la façade arrière d'un bâtiment rectangulaire. Les intérieurs furent conçus pour le confort des gardiens : déport de l'escalier dégageant un espace pour le hall d'entrée ; chambres indépendantes et équipées d'une alcôve, d'un cabinet et de fenêtres différemment orientées pour laisser entrer plus de lumière. Les matériaux furent entièrement prélevés sur place.

La forme de radoub du port parachève les aménagements du port de Granville, entamés dans la seconde moitié du 18e siècle. La Chambre de commerce réclama la construction d'un bassin de radoub pour assurer notamment l'entretien des terre-neuviers. Le projet fut approuvé en 1880 ; les travaux achevés en 1888. La forme de radoub, de plan ovale, a été construite en blocs de granit assemblés en queue d'aronde pour offrir une meilleure résistance aux poussées de la mer. Cette forme présente la particularité technique d'être dispensée de système de pompage. Du fait des grandes marées, la cale pouvait se vider automatiquement, porte fermée, au moyen d'un conduit de vidange. La forme n'est plus utilisée depuis 1978.