Saint-Brieuc (22000)

Ces boulevards font partie du réseau ferrovière conçu par l’ingénieur Louis Harel de la Noué, dans les Côtes d’Armor, au début du 20ème siècle. Ils sont des témoins, devenus rares aujourd’hui, des anciennes lignes du réseau et constituent des aménagements qui démontrent la grande maîtrise de Harel de la Noë en matière de construction.

Cette construction, assez conventionnelle, a été terminée en 1909 par l'architecte Georges-Robert Lefort. L'édifice reste très proche de l'éclectisme qui caractérise le style de l'Ecole des Beaux-Arts du début du 20e siècle, utilisant le motif traditionnel de la baie palladienne. Variété des matériaux employés : granit poli, pierre sculptée, céramique, bronze. La toiture est couronnée d'une faîtière ornée d'entrelacs de métal.

Croix en pierre s'ornant d'un Christ entre deux apôtres dont un décapité opposé au Père Eternel sans bras, entre deux autres dont l'un tient une couronne.

Cette tour fut construite entre 1395 et 1407 par le duc de Bretagne Jean IV, puis démolie sur ordre de Henri IV en 1598. Elle faisait partie d'un ensemble de fortifications dont il ne reste plus que la moitié du donjon géant qui domine la baie de Saint-Brieuc. L'ouvrage a succédé à une série de forteresses remontant à l'époque romaine. La tour s'élevait sur quatre étages. La partie restant debout est privée de son sommet qui était sans doute terminé par une plateforme à mâchicoulis. La maçonnerie se compose de pierres en assises régulières non taillées, hormis celles composant la paroi des ouvertures. Ces pierres sont unies par un mortier formé de coquillages pulvérisés, de petits cailloux et de sable. La tour, cylindrique au dehors, était hexagonale au dedans. Le diamètre augmentait à chaque étage à mesure que diminuait l'épaisseur des murs. Les murs de la partie qui subsiste comprennent, dans leur épaisseur, un escalier en hélice donnant accès à tous les étages et à la plateforme. Chaque étage était éclairé par des fenêtres. Présence de barbacanes et de meurtrières. Des portes en ogive permettaient la communication entre pièces.

Cette tour est le vestige d'un ancien manoir du 15e siècle, et conserve intacts deux escaliers de pierre.

Cette vaste église, de style néo-classique, fut bâtie en 1837 et consacrée en 1875. Sa physionomie extérieure est assez massive et fut dépourvue de décor intérieur jusqu'en 1864.

Petit édicule abritant une fontaine et un oratoire, bâti au 15e siècle sur l'emplacement, selon la tradition, où Saint-Brieuc éleva son premier oratoire en fondant la cité. Par sa disposition, l'ouvrage ressemble à un porche d'entrée d'église. D'un côté, il est adossé à une chapelle reconstruite au 19e siècle et, sur les trois autres faces, il est ouvert par des arcatures moulurées et ornées de sculptures. Sur les angles se trouvent des contreforts surmontés de pinacles. La couverture est en pierre.

Cette gare est un édifice majeur du réseau ferroviaire réalisé par l’ingénieur Louis Harel de la Noë, dans les Côtes d’Armor, au début du 20ème siècle. La halle, avec sa voûte parabolique, partie essentielle de l’édifice fondant son identité, est préservée. La gare représente, sur le plan technique, un exemple précoce de mise en oeuvre du béton armé, à l’aube du 20ème siècle.

Edifice en granit du 18e siècle dont les plans de l'hôtel sont attribués à Soufflot. L'exécution en serait due à un évêque briochin qui envisageait d'y installer l'évêché. A l'intérieur, un escalier en pierre avec rampe en fer forgé donne accès aux étages.

Maison à pans de bois.

La façade de cette maison a conservé sans trop de modification sa disposition ancienne, même au rez-de-chaussée, ce qui est assez rare. Sa construction est entièrement en pan de bois, et les principaux éléments de structure sont apparents. Sablières, montants de fenêtres et consoles sont moulurés et sculptés.

Ce viaduc est, aujourd’hui, l’ouvrage le plus significatif du réseau ferrovière élaboré par l’ingénieur Louis Harel de la Noë, au début du 20ème siècle, dans les Côtes-d’Armor. Il se distingue tant par ses dimensions que par les techniques qu’il met en oeuvre : maçonnerie traditionnelle, métal et béton armé. Il s’agit d’une construction élégante malgré les modifications apportées à la partie supérieure des piles.

Louis Harel de la Noë, nommé ingénieur en chef des Ponts et Chaussées dans les Côtes-du-Nord en 1900, réalisa le viaduc de Souzain en 1904. Il s'agit de l'une des premières manifestations de l'usage du béton armé dans la construction des ouvrages d'art. Ce viaduc a été démoli le 23 juin 1995

Le grand séminaire est construit de 1924 à 1928 suivant le plan traditionnel des constructions monastiques par Georges-Robert Lefort. Trois ailes de bâtiments et une chapelle entourent un cloître. Réalisé en béton armé et moellons de granit, le séminaire allie modernité et régionalisme, travail poussé sur les possibilités du béton et répertoire décoratif celto-breton. D’inspiration Art déco, le décor intérieur de la chapelle est d’une grande richesse, présentant une forte opposition entre le sol, en mosaïque noire et blanche, et les murs peints dans des gammes de rose, d’ocre, de gris et de blanc. Les mosaïques sont l’œuvre d’Isidore Odorico.

Un premier théâtre fut construit entre 1809 et 1811 par l'architecte parisien Guillot. Il fut détruit par un incendie en 1875. Un nouveau théâtre fut édifié à partir de 1879 par l'architecte de la ville Alexandre Angier, et inauguré en 1884. Le foyer et la salle ont été décorés par Carpezat et Lavastre. La façade néo-classique comprend rez-de-chaussée, étage et attique. Les portes d'accès au vestibule et les fenêtres du foyer du public sont groupées au centre de l'avant-corps. La salle italienne, de forme elliptique, peut recevoir trois cents personnes. Le plafond de la salle représente le ciel avec quatre figures allégoriques : la Musique, la Danse, la Comédie, la Tragédie. Ces figures féminines sont assises sur une balustrade fleurie et agrémentée de vases de fleurs. Dans le foyer, le plafond à caissons porte les noms des compositeurs et auteurs (Gounod, Corneille, Molière...).