Revenus & Emploi
Niveau de vie et emploi au Port : revenu médian 13 800 €/an, chômage 23,0 %. Revenus, pauvreté, catégories socioprofessionnelles, diplômes et navettes domicile-travail.
Données Filosofi 2021 — le niveau de vie correspond au revenu disponible du ménage (après impôts et prestations sociales) divisé par le nombre d'unités de consommation (UC). L'UC permet de comparer les niveaux de vie de ménages de tailles différentes : le premier adulte compte pour 1, chaque personne supplémentaire de 14 ans ou plus pour 0,5 et chaque enfant de moins de 14 ans pour 0,3.
Entre 2017 et 2021, le revenu médian a reculé de 4,6 %. Le taux de chômage a monté de 0,1 pt (2017–2022).
| Année | Revenu médian | Taux de pauvreté |
|---|---|---|
| 2017 | 14 460 € | — |
| 2018 | 14 560 € | — |
| 2019 | 14 680 € | — |
| 2020 | 13 860 € | — |
| 2021 | 13 800 € | — |
Le revenu déclaré est le revenu brut avant impôts et prestations sociales. Le revenu disponible est ce qui reste après redistribution (impôts déduits, prestations ajoutées). La différence entre les deux mesure l'effet de la redistribution sur le niveau de vie de la commune.
| Indicateur | Déclaré | Disponible |
|---|---|---|
| Médiane | 12 340 € | 13 800 € |
| Effet de la redistribution | +1 460 € sur la médiane | |
En comparaison, Bédeilhac-et-Aynat (à 16 km) enregistre 20 750 € de revenu médian
Données du recensement 2022 — Population de 15 à 64 ans
Parmi les 15-64 ans, le taux d'activité additionne les personnes en emploi et celles à la recherche d'un travail ; le taux d'emploi ne retient que les premières. Quant au taux de chômage, il rapporte les chômeurs au seul total des actifs (et suit la définition INSEE du recensement, plus large que celle de France Travail).
En croisant taux d'activité, taux d'emploi et taux de chômage par sexe et par âge, on isole les déséquilibres caractéristiques : chômage plus marqué chez les jeunes, taux d'emploi qui plafonne souvent dans les classes 25-54 ans, et retrait progressif après 55 ans.
| Catégorie | Taux d'activité | Taux d'emploi | Taux de chômage |
|---|---|---|---|
| Ensemble | 61,0 % | 47,0 % | 23,0 % |
| Hommes | 62,5 % | 46,4 % | 25,7 % |
| Femmes | 59,1 % | 47,7 % | 19,2 % |
| 15-24 ans | 33,3 % | 16,7 % | 50,0 % |
| 25-54 ans | 83,0 % | 63,8 % | 23,1 % |
| 55-64 ans | 42,6 % | 34,0 % | 20,0 % |
Les emplois sont décomposés par CSP (cadres, professions intermédiaires, employés, ouvriers, artisans-commerçants, agriculteurs). On lit ici le tissu d'emplois présent dans la commune, pas la structure socioprofessionnelle des ménages résidents.
La catégorie socioprofessionnelle dominante parmi les emplois situés du Port est Agriculteurs exploitants (69,6 %), ce qui colore le profil du marché du travail local.
| Catégorie socioprofessionnelle | Emplois | Part |
|---|---|---|
| Agriculteurs exploitants | 17 | 69,6 % |
| Artisans, commerçants, chefs d'entreprise | 0 | 0,0 % |
| Cadres et professions intellectuelles supérieures | 0 | 0,0 % |
| Professions intermédiaires | 4 | 15,2 % |
| Employés | 0 | 0,0 % |
| Ouvriers | 4 | 15,2 % |
Les emplois se répartissent entre cinq grands secteurs économiques. Cette structure dépend fortement du type de territoire : campagnes tournées vers l'agriculture, bassins ouvriers organisés autour de l'industrie, villes intermédiaires portées par le tertiaire public et privé.
Le secteur Agriculture domine l'emploi du Port avec 69,6 % des postes, devant les autres grands secteurs d'activité économique.
| Secteur d'activité | Emplois | Part |
|---|---|---|
| Agriculture | 17 | 69,6 % |
| Industrie | 0 | 0,0 % |
| Construction | 4 | 15,2 % |
| Commerce, transports, services | 0 | 0,0 % |
| Administration, enseignement, santé, action sociale | 4 | 15,2 % |
Pour les trajets domicile-travail, la voiture demeure le moyen le plus utilisé en France, surtout en milieu rural ou périurbain. Les modes alternatifs — transports en commun, vélo, marche — pèsent davantage à mesure que l'on se rapproche des cœurs d'agglomération.
À Le Port, 78,7 % des actifs privilégient Voiture pour leurs trajets domicile-travail, loin devant les autres modes.
| Mode de transport | Actifs | Part |
|---|---|---|
| Pas de transport | 3 | 6,4 % |
| Marche à pied | 6 | 12,8 % |
| Vélo | 1 | 2,1 % |
| Deux-roues motorisé | 0 | 0,0 % |
| Voiture | 38 | 78,7 % |
| Transports en commun | 0 | 0,0 % |
Sur ce graphique, les emplois stables — CDI et fonction publique — sont distingués des contrats courts et de l'intérim. La part de chaque catégorie informe sur la sécurité moyenne des trajectoires salariées dans la commune.
Le type de contrat le plus représenté parmi les salariés du Port est CDI / Fonction publique (65,4 %).
| Type de contrat | Actifs | Part |
|---|---|---|
| CDI / Fonction publique | 17 | 65,4 % |
| CDD | 9 | 34,6 % |
Population de 15 ans ou plus non scolarisée — Recensement 2022
L'INSEE classe les habitants selon le plus haut diplôme déclaré, après les avoir restreints à la population non scolarisée de 15 ans et plus (les élèves et étudiants en cours sont donc exclus). Le bloc « Sans diplôme » rassemble également les détenteurs du certificat d'études primaires (CEP).
En lisant la pyramide des diplômes du plus bas (sans diplôme) au plus haut (bac+5), on identifie le profil scolaire de la commune. Bac+5 et plus nombreux : présence importante de cadres et de professions intellectuelles. CAP-BEP dominants : ancrage ouvrier ou artisanal classique.
La part sans diplôme atteint 22,5 % du Port, donnée utile pour lire le tissu humain de la commune.
| Niveau de diplôme | Personnes (15 ans et +) | Part |
|---|---|---|
| Sans diplôme ou CEP | 32 | 22,5 % |
| BEPC, brevet, DNB | 10 | 7,2 % |
| CAP, BEP ou équivalent | 35 | 24,6 % |
| Baccalauréat | 30 | 21,0 % |
| Bac +2 (BTS, DUT...) | 14 | 10,1 % |
| Bac +3 ou +4 (Licence, Master 1...) | 12 | 8,7 % |
| Bac +5 ou plus (Master, Doctorat, Ingénieur...) | 8 | 5,8 % |
Comparaison du niveau d'études entre hommes et femmes. Depuis les années 2000, les femmes sont en moyenne plus diplômées que les hommes dans les jeunes générations, tandis que l'inverse prévaut chez les plus de 60 ans.
| Niveau de diplôme | Hommes | Femmes |
|---|---|---|
| Sans diplôme ou CEP | 21,1 % | 24,2 % |
| BEPC, brevet, DNB | 2,6 % | 12,9 % |
| CAP, BEP ou équivalent | 31,6 % | 16,1 % |
| Baccalauréat | 26,3 % | 14,5 % |
| Bac +2 (BTS, DUT...) | 5,3 % | 16,1 % |
| Bac +3 ou +4 (Licence, Master 1...) | 5,3 % | 12,9 % |
| Bac +5 ou plus (Master, Doctorat, Ingénieur...) | 7,9 % | 3,2 % |
La courbe par tranche d'âge dessine le parcours scolaire : quasi 100 % entre 6 et 14 ans, un palier élevé en maternelle et au lycée, puis une décrue progressive à partir de 18 ans. Un niveau soutenu chez les jeunes adultes reflète une commune accueillant des étudiants en cycle supérieur.
À Le Port, le taux de scolarisation culmine entre 6 et 14 ans (obligation scolaire), reste élevé au lycée, puis reflète l'orientation vers l'emploi ou les études supérieures.
| Tranche d'âge | Population | Scolarisés | Taux |
|---|---|---|---|
| 2-5 ans | 6 | 6 | 100,0 % |
| 6-10 ans | 10 | 10 | 100,0 % |
| 11-14 ans | 4 | 4 | 100,0 % |
| 15-17 ans | 3 | 3 | 100,0 % |
| 18-24 ans | 3 | 0 | 0,0 % |
| 25-29 ans | 7 | 0 | 0,0 % |
Les 35 allocataires du Port bénéficient principalement des aides au logement (1) et de la prime d'activité (1), loin devant les minima sociaux.
| Type d'allocataire | Allocataires |
|---|---|
| RSA | 1 |
| Prime d'activité | 1 |
| Aides au logement | 1 |
| Allocations familiales | 1 |
| Minima sociaux | 1 |
La commune bénéficie de 1 dispositif d'aides territoriales. Ces classements ouvrent droit à des exonérations fiscales, des aides à l'implantation ou des moyens publics renforcés pour les entreprises et les habitants concernés.
France Ruralités Revitalisation
Commune éligible au dispositif FRR : exonérations fiscales et sociales pour les entreprises créées ou reprises en zone rurale à revitaliser (remplace la ZRR depuis le 1er juillet 2024).
Source : Agence Nationale de la Cohésion des Territoires (ANCT) — zonages FRR, ZRR, QPV, AFR, ZFU.
Commune rurale de 169 habitants, Le Port conserve un tissu économique de proximité. Le revenu médian reste sensiblement inférieur à la moyenne française.
Environ 42,9 % des actifs occupent un emploi dans la commune, les autres rejoignant principalement Massat et Lorp-Sentaraille. Les agriculteurs exploitants forment la catégorie socioprofessionnelle dominante (69,6 % des emplois).
La commune est éligible au dispositif FRR (France Ruralités Revitalisation), ainsi qu'à un autre dispositif d'aide territoriale. Un projet a été subventionné par l'État pour 9 999 € d'aides d'investissement.
Le revenu médian (13 800 €) reste très en retrait de la médiane nationale. Par rapport au repère départemental (20 950 €), le niveau de vie communal est plus faible d'à peu près 7 150 €.
Avec 23,0 % de chômage et 47,0 % de taux d'emploi, Le Port présente un marché du travail parmi les plus tendus au regard des moyennes nationales. 69,6 % des emplois occupés relèvent de la catégorie des agriculteurs exploitants, CSP dominante communale.
Le paysage économique communal (20 établissements actifs en 2023) s'appuie sur une tradition agricole maintenue. La première branche NAF — construction — représente 30,0 % des établissements. L'activité de création reste soutenue: 2 immatriculations en 2024, sur un stock en +81,8 % sur dix ans (une dynamique de création forte).
Selon l'OFGL, l'exercice 2024 laisse 657 €/hab d'épargne brute pour 2 460 €/hab de recettes: une gestion financière saine. Il faudrait 4,6 années d'épargne brute pour rembourser la dette (courte), dans une commune qui consacre 3 080 €/hab à l'investissement. Un projet local a bénéficié de 9 999 € de subvention de l'État (DETR/DSIL).
Le taux global de taxe foncière bâtie — 62,36 % en 2024 — dépasse la moyenne française. Rapport au repère départemental (46,72 % de TFB), Le Port affiche +15,64 points d'écart, avec un taux communal de 45,42 %. La cotisation foncière des entreprises (CFE) ressort à 41,70 %, la taxe d'habitation (résidences secondaires et vacants) atteint 20,79 %.
Sur le plan territorial, Le Port est un village pyrénéen du maillage montagnard: un cadre qui colore les dynamiques économiques locales. Sur le plan des zonages économiques, la commune relève du FRR (France Ruralités Revitalisation) et du Zone de Revitalisation Rurale (ZRR). Les 22 navetteurs sortants rejoignent principalement Massat et Lorp-Sentaraille. Les données CNAF identifient 35 allocataires du Port, dont 20 foyers au RSA.
