01 Zonage réglementaire
Zonages réglementaires du Port-Marly: sismicité de zone 1 (aléa faible) et potentiel radon de catégorie 1 (niveau faible).
Sismicité, radon et information communale
| Zone sismique | Zone 1 — Très faible |
| Potentiel radon | Catégorie 1 — Faible |
| DICRIM | Non renseigné |
02 Retrait-gonflement des argiles
Exposition exposition moyenne au phénomène de retrait-gonflement des argiles à Le Port-Marly; il reste compatible avec une construction classique moyennant quelques précautions.
Niveau d'exposition
| Niveau d'exposition | Exposition moyenne |
Le retrait-gonflement des argiles peut endommager les fondations des maisons individuelles lors des alternances sécheresse / humidité.
03 Risque d'inondation
Le risque inondation à Le Port-Marly est cadré à la fois d'un TRI (Territoire à Risque important d'Inondation) et de l'Atlas des Zones Inondables (AZI) — vecteur principal: débordement de cours d'eau ou ruissellement.
Territoire à risque important d'inondation
| Libellé | Bassin | Risques | Approuvé |
|---|---|---|---|
| TRI Métropole Francilienne | Inondation, Par une crue à débordement lent de cours d'eau |
Atlas des zones inondables
| Libellé | Risques | Diffusion |
|---|---|---|
| La Seine | Inondation | 01/12/1999 |
Base Gaspar (DGPR) — inondations, coulées de boue, débordement de cours d'eau.
04 Catastrophes naturelles
Le Port-Marly a fait l'objet de 7 arrêtés de reconnaissance de l'état de catastrophe naturelle, majoritairement liés à: sécheresse.
Chronique des arrêtés
| Type de risque | Début | Fin | Arrêté |
|---|---|---|---|
| Sécheresse | 2018-10-01 | 2018-12-31 | 2019-06-18 |
| Inondations et/ou Coulées de Boue | 2018-01-15 | 2018-02-05 | 2018-02-14 |
| Inondations et/ou Coulées de Boue | 2016-05-28 | 2016-06-05 | 2016-06-15 |
| Sécheresse | 2003-07-01 | 2003-09-30 | 2005-01-11 |
| Mouvement de Terrain | 1999-12-25 | 1999-12-29 | 1999-12-29 |
| Sécheresse | 1996-05-01 | 1997-12-31 | 2000-12-27 |
| Inondations et/ou Coulées de Boue | 1986-08-11 00:00:00 | 1986-08-11 00:00:00 | 1987-04-16 00:00:00 |
05 Installations classées (ICPE)
Le Port-Marly compte 4 ICPE en activité, réparties entre les régimes déclaration, enregistrement et autorisation.
Établissements ICPE
Nature des installations
1 installation sur 4 est rattachée à une catégorie identifiée dans l'inventaire ; les autres ne sont pas typées à la source.
Régime administratif
| Raison sociale | Adresse | Régime | État |
|---|---|---|---|
| TOTAL RAFFINAGE MARKETING Seveso | 4, Avenue Simon Vouet 78560 | Enregistrement | En exploitation avec titre |
| ENTREPRISE MORILLON CORVOL COURBOT | Ile de la Loge 78560 | Non ICPE | |
| POINT P S.A.S. (POINT P PORT MARLY) | 21 B RUE DU GENERAL DE GAULLE 78560 | Non ICPE | |
| DISTRIBUTION SANITAIRE CHAUFFAGE (CEDEO PORT MARLY) | 21 RUE CHARLES DE GAULLE 78560 | Non ICPE |
06 Friches recensées
2 friches industrielles, commerciales ou urbaines sont répertoriées à Le Port-Marly, statut dominant: friche potentielle.
Friches répertoriées
| Nom | Type | Statut | Adresse | Surface |
|---|---|---|---|---|
| Station service Monte Christo | inconnu | friche potentielle | 993 m² | |
| PRESSING de PORT-MARLY | inconnu | friche potentielle | 255 m² |
Cartofriches (Cerema) — inventaire national des friches industrielles, commerciales et urbaines. Les surfaces correspondent à l'unité foncière du site.
07 Anciens sites industriels (CASIAS)
17 adresses figurent dans la base CASIAS pour Le Port-Marly — mémoire historique des activités potentiellement polluantes.
Anciens sites industriels et de service
Voir les 17 premiers sites CASIAS
| Nom | Activité | Adresse | Statut |
|---|---|---|---|
| Ile Loge de la | Indéterminé | ||
| Chemin halage de | Indéterminé | ||
| Chemin halage de | Indéterminé | ||
| rue Paris de (anc.chemin des Lions) | En arrêt | ||
| 23 bis rue Paris de | Indéterminé | ||
| 24 rue Paris de | En arrêt | ||
| 29 rue Paris de (RN13) | Indéterminé | ||
| 37 rue Paris de | En arrêt | ||
| 39 rue Paris de | Indéterminé | ||
| 13 bis avenue Saint Germain de (RN 13) | En arrêt | ||
| 27 avenue Saint Germain de (RN 13) | Indéterminé | ||
| 33 avenue Saint Germain de (RN 13) | En arrêt | ||
| Station service Monte Christo | 39 avenue Saint Germain de (RN 13) | En arrêt | |
| 25 route Versailles à Saint Germain de | En arrêt | ||
| 25 route Versailles de | Indéterminé | ||
| Relais des Lions | 4 avenue Simon Vouet (RN 13) | Indéterminé | |
| LE FERON DE LONGCAMP MARIN | 34 RTE DE VERSAILLES | En arrêt |
CASIAS recense les sites ayant accueilli des activités industrielles ou de service — la présence d'un site ne signifie pas automatiquement une pollution du sol. Source Géorisques / BRGM.
L'exposition aux risques influence le marché immobilier du Port-Marly (valeur des biens, État des Risques et Pollutions obligatoire).
Résumé
Exposition au retrait-gonflement des argiles : exposition moyenne. 4 installations classées ICPE. 17 site(s) CASIAS recensé(s) (historique des activités potentiellement polluantes). 7 arrêtés de catastrophe naturelle.
Les zonages réglementaires situent Le Port-Marly en zone sismique 1 (aléa faible) et catégorie radon 1 (potentiel faible) — paramètres peu contraignants pour la construction courante.
À Le Port-Marly, la sensibilité du sol au retrait-gonflement des argiles est moyenne — l'aléa reste compatible avec la construction courante moyennant quelques précautions.
Le risque inondation à Le Port-Marly est cadré à la fois d'un Territoire à Risque important d'Inondation (TRI) et de l'Atlas des Zones Inondables (AZI): 1 TRI et 1 AZI s'appliquent sur le territoire.
4 sites ICPE sont recensés à Le Port-Marly. La mémoire industrielle du Port-Marly est documentée par 2 friches inventoriées par Cartofriches (Cerema) et 17 sites à l'inventaire CASIAS (anciennes activités potentiellement polluantes) — signal utile pour les projets de reconversion et l'analyse foncière.
La mémoire des catastrophes naturelles du Port-Marly totalise 7 arrêtés — aléa le plus récurrent: sécheresse, le plus fréquemment pour: sécheresse.
Régionalement, Le Port-Marly est au sein du maillage résidentiel de la région Île-de-France — contexte qui oriente l'exposition aux aléas naturels. Le Port-Marly est en contexte de plaine (altitude moyenne: 121 m): ces paramètres géographiques expliquent une partie des aléas susceptibles de concerner le territoire.
01 Délinquance
Explorer les faits par année et par type
2 010 faits constatés entre 2016 et 2024
Années
Types de faits
Taux exprimé pour 1 000 habitants (‰). Les faits non diffusés (secret statistique sur les petites communes) n'apparaissent pas.
02 Accidents de la route
Accidents et victimes par année
| Année | Accidents | Tués | Hospitalisés | Blessés légers |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 4 | 2 | 3 | 1 |
| 2014 | 2 | 1 | 0 | 1 |
| 2015 | 4 | 0 | 1 | 3 |
| 2016 | 3 | 1 | 2 | 0 |
| 2018 | 3 | 0 | 1 | 2 |
| 2019 | 1 | 0 | 0 | 2 |
| 2020 | 3 | 0 | 0 | 3 |
| 2021 | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 2022 | 4 | 1 | 0 | 3 |
| 2023 | 5 | 0 | 2 | 3 |
| 2024 | 1 | 0 | 1 | 1 |
Accidents corporels de la circulation routière : seuls ceux ayant entraîné au moins une victime sont recensés. Barres empilées par gravité (tués, hospitalisés, blessés légers).
Circonstances des accidents
Type de voie
| 2023 | 2024 | |
|---|---|---|
| Route départementale | 1 | — |
| Route nationale | 4 | 1 |
Nombre d'accidents corporels selon la catégorie de la voie.
Personnes impliquées
| 2023 | 2024 | |
|---|---|---|
| Conducteurs | 8 | 1 |
| Passagers | — | 1 |
| Piétons | 2 | — |
Nombre de personnes impliquées selon leur mode de déplacement, toutes gravités confondues (y compris indemnes).
Lieu et conditions
| 2023 | 2024 | |
|---|---|---|
| En agglomération | 5 | 1 |
| De jour | 3 | 0 |
| De nuit | 1 | 1 |
| Par pluie ou neige | 2 | 0 |
Nombre d'accidents corporels. « En agglomération » et « hors agglomération » se partagent la totalité des accidents ; la luminosité (jour / nuit) n'est pas renseignée pour tous les accidents, leur somme peut donc être inférieure au total.
03 Forces de l'ordre
Police & Gendarmerie
Vidéosurveillance
Répartition par zone
04 Justice
Juridictions compétentes
05 Radars automatiques
Liste des radars
| Type | Emplacement | Direction | Vitesse VL | Installé |
|---|---|---|---|---|
| Radar fixe | LE PORT MARLY RN186 | VERSAILLES vers ST GERMAIN EN LAYE | 50 km/h | 2013 |
Résumé
En 2024, 211 faits de délinquance ont été enregistrés au Port-Marly, pour un taux de 38,00 ‰ habitants. Parmi les faits diffusés, les cambriolages de logement arrivent en tête (9,24 ‰). Ce profil s'apprécie dans le contexte territorial correspondant — Le Port-Marly est au sein du maillage résidentiel de la région Île-de-France, en contexte de plaine (altitude moyenne: 121 m).
Le Port-Marly relève d'un commissariat de police nationale implanté à Saint-Germain-En-Laye, qui couvre le secteur. Cette circonscription de sécurité publique englobe généralement le chef-lieu et ses communes associées, au sein du dispositif piloté par la Direction départementale de la sécurité publique.
Entre 2013 et 2024, 32 accidents corporels ont été enregistrés au Port-Marly (sources ONISR / BAAC), pour 31 blessés sur la période. Le réseau de contrôle automatisé compte 1 radars implantés au Port-Marly.
Le ressort juridictionnel du Port-Marly est celui de Versailles en première instance, Versailles en appel. Les juridictions spécialisées (tribunal de commerce, conseil de prud'hommes, tribunal pour enfants, pôle social) sont en général co-localisées avec le tribunal judiciaire ou dans les principales communes du département. Le tribunal de proximité compétent siège à Saint-Germain-en-Laye; ses compétences couvrent les contentieux civils de moindre enjeu (sous certains seuils de valeur), la protection des majeurs vulnérables (tutelles, curatelles) et quelques contentieux spécifiques définis par le code de l'organisation judiciaire. Le conseil de prud'hommes compétent est celui de Saint-Germain-en-Laye: juridiction paritaire (magistrats élus par les salariés et les employeurs) qui tranche les litiges individuels du travail (contrat, licenciement, heures supplémentaires, rupture conventionnelle) relevant du droit privé.
Sur le plan de la vidéoprotection, 3 caméras figurent dans les données OpenStreetMap — 1 d'entre elles couvrent l'espace public. Ces données contributives n'ont pas valeur officielle et peuvent différer du parc effectivement déployé.
Le Port-Marly est au sein du maillage résidentiel de la région Île-de-France, un cadre régional qui nuance le profil sécuritaire local. Sur le plan physique, Le Port-Marly est en contexte de plaine (altitude moyenne: 121 m), un contexte qui structure également les flux de circulation et la couverture des services de sécurité.