Revenus & Emploi
Niveau de vie et emploi à Battrans : revenu médian 23 440 €/an, chômage 4,8 %. Revenus, pauvreté, catégories socioprofessionnelles, diplômes et navettes domicile-travail.
Données Filosofi 2021 — le niveau de vie correspond au revenu disponible du ménage (après impôts et prestations sociales) divisé par le nombre d'unités de consommation (UC). L'UC permet de comparer les niveaux de vie de ménages de tailles différentes : le premier adulte compte pour 1, chaque personne supplémentaire de 14 ans ou plus pour 0,5 et chaque enfant de moins de 14 ans pour 0,3.
Entre 2017 et 2021, le revenu médian a progressé de 17,0 %. Le taux de chômage a baissé de 5,9 pt (2017–2022).
| Année | Revenu médian | Taux de pauvreté |
|---|---|---|
| 2017 | 20 030 € | — |
| 2018 | 21 960 € | — |
| 2019 | 22 960 € | — |
| 2020 | 23 820 € | — |
| 2021 | 23 440 € | — |
Le revenu déclaré totalise les ressources brutes signalées au fisc ; le revenu disponible tient compte de la redistribution (impôts directs déduits, prestations ajoutées). La différence donne une mesure pratique du « coup de pouce » net assuré par le système social-fiscal aux ménages locaux.
| Indicateur | Déclaré | Disponible |
|---|---|---|
| Médiane | 23 700 € | 23 440 € |
| Effet de la redistribution | -260 € sur la médiane | |
À 10 km, Angirey (152 hab.) enregistre 20 150 € de revenu médian
Données du recensement 2022 — Population de 15 à 64 ans
Le taux d'activité regroupe actifs occupés et chômeurs au sens du recensement ; le taux d'emploi exclut les seconds et ne retient que les personnes ayant effectivement un travail. Le taux de chômage mesure, au sein des seuls actifs, la part de ceux en recherche d'emploi (concept INSEE, distinct des chiffres administratifs de France Travail).
En croisant taux d'activité, taux d'emploi et taux de chômage par sexe et par âge, on isole les déséquilibres caractéristiques : chômage plus marqué chez les jeunes, taux d'emploi qui plafonne souvent dans les classes 25-54 ans, et retrait progressif après 55 ans.
| Catégorie | Taux d'activité | Taux d'emploi | Taux de chômage |
|---|---|---|---|
| Ensemble | 81,3 % | 77,4 % | 4,8 % |
| Hommes | 87,5 % | 84,5 % | 3,4 % |
| Femmes | 74,1 % | 69,1 % | 6,7 % |
| 15-24 ans | 63,2 % | 55,0 % | 12,9 % |
| 25-54 ans | 99,0 % | 95,1 % | 3,9 % |
| 55-64 ans | 47,8 % | 47,8 % | 0,0 % |
Les postes recensés ici sont les emplois physiquement implantés dans la commune, classés selon la nomenclature INSEE des CSP. À ne pas confondre avec les CSP des habitants : une partie des emplois locaux est tenue par des actifs résidant ailleurs.
Le graphique CSP révèle le poids prépondérant des Employés (100,0 %) dans les emplois du territoire — un marqueur utile pour lire la sociologie productive de Battrans.
| Catégorie socioprofessionnelle | Emplois | Part |
|---|---|---|
| Agriculteurs exploitants | 0 | 0,0 % |
| Artisans, commerçants, chefs d'entreprise | 0 | 0,0 % |
| Cadres et professions intellectuelles supérieures | 0 | 0,0 % |
| Professions intermédiaires | 0 | 0,0 % |
| Employés | 10 | 100,0 % |
| Ouvriers | 0 | 0,0 % |
Découpage des emplois locaux entre les cinq grandes branches INSEE : agriculture, industrie, construction, commerce / transports / services divers, et administration-enseignement-santé-social. En milieu rural, l'agriculture pèse souvent le plus ; ailleurs, c'est fréquemment le secteur administration-éducation-santé.
La spécialisation économique de Battrans se lit d'un coup d'œil: Administration, enseignement, santé, action sociale rassemble 54,5 % de l'emploi total.
| Secteur d'activité | Emplois | Part |
|---|---|---|
| Agriculture | 0 | 0,0 % |
| Industrie | 0 | 0,0 % |
| Construction | 0 | 0,0 % |
| Commerce, transports, services | 5 | 45,5 % |
| Administration, enseignement, santé, action sociale | 6 | 54,5 % |
Comment les actifs de la commune se rendent-ils au travail ? La voiture reste largement dominante en France, surtout en zone rurale. Les transports en commun et le vélo sont plus fréquents dans les grandes agglomérations.
Parmi les actifs occupés de Battrans, 93,6 % utilisent Voiture pour rejoindre leur lieu de travail, donnant la mesure des alternatives restantes.
| Mode de transport | Actifs | Part |
|---|---|---|
| Pas de transport | 1 | 0,9 % |
| Marche à pied | 3 | 2,9 % |
| Vélo | 1 | 0,9 % |
| Deux-roues motorisé | 1 | 0,9 % |
| Voiture | 101 | 93,6 % |
| Transports en commun | 1 | 0,8 % |
Décomposition des emplois salariés par nature de contrat. Le CDI et les postes de la fonction publique assurent l'essentiel du socle stable ; les CDD, l'intérim, l'apprentissage et les stages apportent une part de flexibilité variable selon les bassins d'emploi.
À Battrans, CDI / Fonction publique concerne 77,1 % des salariés, repère utile pour apprécier la stabilité de l'emploi local.
| Type de contrat | Actifs | Part |
|---|---|---|
| CDI / Fonction publique | 74 | 77,1 % |
| CDD | 10 | 10,5 % |
| Intérim | 6 | 5,8 % |
| Apprentissage / Stage | 6 | 6,7 % |
Au-delà du type de contrat, deux marqueurs complètent le portrait du travail local. La part de non-salariés — artisans, commerçants, exploitants agricoles, professions libérales — sépare les communes d'indépendants des communes résidentielles, où l'emploi est presque intégralement salarié. La part de temps partiel renseigne, elle, sur l'intensité réelle des emplois occupés.
Population de 15 ans ou plus non scolarisée — Recensement 2022
L'INSEE classe les habitants selon le plus haut diplôme déclaré, après les avoir restreints à la population non scolarisée de 15 ans et plus (les élèves et étudiants en cours sont donc exclus). Le bloc « Sans diplôme » rassemble également les détenteurs du certificat d'études primaires (CEP).
En lisant la pyramide des diplômes du plus bas (sans diplôme) au plus haut (bac+5), on identifie le profil scolaire de la commune. Bac+5 et plus nombreux : présence importante de cadres et de professions intellectuelles. CAP-BEP dominants : ancrage ouvrier ou artisanal classique.
Les personnes sans diplôme représentent 8,5 % de la population non scolarisée de Battrans.
| Niveau de diplôme | Personnes (15 ans et +) | Part |
|---|---|---|
| Sans diplôme ou CEP | 15 | 8,5 % |
| BEPC, brevet, DNB | 8 | 4,8 % |
| CAP, BEP ou équivalent | 65 | 38,2 % |
| Baccalauréat | 33 | 19,3 % |
| Bac +2 (BTS, DUT...) | 19 | 11,3 % |
| Bac +3 ou +4 (Licence, Master 1...) | 21 | 12,3 % |
| Bac +5 ou plus (Master, Doctorat, Ingénieur...) | 10 | 5,6 % |
Le différentiel femmes-hommes en matière de diplôme s'est largement inversé sur trois décennies. Chez les jeunes adultes, le capital scolaire féminin dépasse désormais le masculin en moyenne nationale ; chez les plus de 60 ans, l'écart est encore favorable aux hommes.
| Niveau de diplôme | Hommes | Femmes |
|---|---|---|
| Sans diplôme ou CEP | 5,8 % | 11,3 % |
| BEPC, brevet, DNB | 4,1 % | 5,6 % |
| CAP, BEP ou équivalent | 47,5 % | 28,2 % |
| Baccalauréat | 14,7 % | 24,3 % |
| Bac +2 (BTS, DUT...) | 13,5 % | 8,9 % |
| Bac +3 ou +4 (Licence, Master 1...) | 11,4 % | 13,3 % |
| Bac +5 ou plus (Master, Doctorat, Ingénieur...) | 3,0 % | 8,4 % |
Lecture par cohorte d'âge : la part en scolarité atteint son maximum entre 6 et 14 ans (instruction obligatoire), demeure élevée en maternelle (2-5 ans) et au lycée (15-17 ans), puis recule régulièrement à partir de 18 ans. Un palier soutenu chez les 18-24 ans signale la présence d'une population étudiante.
Le profil de scolarisation par âge de Battrans suit la norme française: quasi universelle de 6 à 14 ans, forte entre 15 et 17 ans, puis décroissante à partir de 18 ans en fonction de la présence d'une population étudiante.
| Tranche d'âge | Population | Scolarisés | Taux |
|---|---|---|---|
| 2-5 ans | 7 | 4 | 64,3 % |
| 6-10 ans | 10 | 10 | 100,0 % |
| 11-14 ans | 2 | 2 | 100,0 % |
| 15-17 ans | 11 | 11 | 100,0 % |
| 18-24 ans | 15 | 4 | 26,1 % |
| 25-29 ans | 8 | 0 | 0,0 % |
Parmi les 20 foyers allocataires de Battrans, 1 perçoivent une aide au logement, 1 la prime d'activité et 1 le RSA — la hiérarchie des prestations éclaire le profil social local.
| Type d'allocataire | Allocataires |
|---|---|
| RSA | 1 |
| Prime d'activité | 1 |
| Aides au logement | 1 |
| Allocations familiales | 1 |
| Minima sociaux | 1 |
La commune bénéficie de 1 dispositif d'aides territoriales. Ces classements ouvrent droit à des exonérations fiscales, des aides à l'implantation ou des moyens publics renforcés pour les entreprises et les habitants concernés.
France Ruralités Revitalisation
Commune éligible au dispositif FRR : exonérations fiscales et sociales pour les entreprises créées ou reprises en zone rurale à revitaliser (remplace la ZRR depuis le 1er juillet 2024).
Source : Agence Nationale de la Cohésion des Territoires (ANCT) — zonages FRR, ZRR, QPV, AFR, ZFU.
Petite commune de 196 habitants, Battrans s'organise autour d'une activité économique locale resserrée. Le revenu médian s'inscrit dans la moyenne française.
Seuls 7,7 % des actifs travaillent dans la commune, les autres rejoignant principalement Gray et Besançon. Les employés forment la catégorie socioprofessionnelle dominante (100,0 % des emplois).
La commune est éligible au dispositif FRR (France Ruralités Revitalisation), ainsi qu'à un autre dispositif d'aide territoriale.
Le revenu médian communal — 23 440 € — s'aligne sur la moyenne nationale. À l'échelle départementale, la médiane dans l'Haute-Saône s'élève à 21 710 €, soit environ 1 730 € de moins qu'à Battrans.
La commune recense 112 actifs, pour un taux de chômage contenu (4,8 %) et un taux d'emploi élevé (77,4 %). Première catégorie socioprofessionnelle locale: les employés, avec 100,0 % des emplois occupés.
L'économie communale s'appuie sur 6 établissements actifs en 2023, portés par le commerce et les services. Avec quelques unités seulement, commerce, transports, hébergement et restauration se détache comme l'activité principale identifiée. Le flux de création atteint 5 unités en 2024 de Battrans.
Selon l'OFGL, l'exercice 2024 laisse 259 €/hab d'épargne brute pour 683 €/hab de recettes: une gestion financière saine. Il faudrait 2,5 années d'épargne brute pour rembourser la dette (courte), dans une commune qui consacre 11 €/hab à l'investissement.
Le taux global de taxe foncière de Battrans (36,63 % en 2024) est plus léger que la moyenne française. Par rapport à la médiane départementale (42,82 %), l'écart communal atteint -6,19 points, pour une part communale pure à 35,12 %. La cotisation foncière des entreprises (CFE) ressort à 20,95 %, la taxe d'habitation (résidences secondaires et vacants) atteint 15,86 %.
Battrans est dans la tradition des communes de Franche-Comté; ce cadre régional influe sur les tendances de marché et d'emploi. L'ANCT classe Battrans à la fois dans le FRR (France Ruralités Revitalisation) et dans le Zone de Revitalisation Rurale (ZRR). Côté navettes domicile-travail, 129 actifs vont travailler notamment vers Gray et Besançon. Sur le versant social, la CAF dénombre 20 allocataires de Battrans.
