Castillon (06500)

Le viaduc est un des ouvrages d'art de la ligne ferroviaire reliant Menton à Sospel. Le projet de création de ce tramway départemental est acté en 1906. L'entreprise nécessite d'importants moyens pour la conception de l'ouvrage et pour l'électrification de la ligne. Le chantier prend fin en 1911 et l'inauguration a lieu le 30 mars 1912. Le tramway transporte alors des voyageurs au départ de la place Saint-Roch à Menton. Le premier ouvrage d'art qui jalonne le tracé se situe à la sortie du hameau de Monti. Le pont de Monti est entièrement construit en béton armé. Non loin du village de Castillon, la topographie nécessite la réalisation du viaduc du Careï - pour franchir la vallée où coule la rivière éponyme - et le viaduc du Caramel pour permettre au tramway d'aborder l'épingle à cheveux qui l'oriente ensuite vers Sospel. Passé le village de Castillon, se trouvent une gare et un tunnel qui évite à la ligne de franchir le col emprunté par la route. Le terminus de la ligne se fait en gare de Sospel. Le tracé soumet le tramway à une forte pente (569 m de dénivelé sur 11 kms). La ligne, ainsi mise en exploitation, assure le transport de voyageurs (entre 150 et 200 voyageurs par jour) et celui des marchandises lourdes (1581 tonnes en 1913). D'autres services s'y rattachent ensuite comme la poste. A la fin des années 1920, la ligne Nice-Coni supplante le tramway pour le transport des marchandises. L'arrêt de la ligne est dès cette époque envisagée. En 1929, une ligne d'autobus est ouverte aux voyageurs, ce qui préfigure la fermeture définitive du tramway en 1931. En 1933, la ligne est déclassée.

Le viaduc est un des ouvrages d'art de la ligne ferroviaire reliant Menton à Sospel. Le projet de création de ce tramway départemental est acté en 1906. L'entreprise nécessite d'importants moyens pour la conception de l'ouvrage et pour l'électrification de la ligne. Le chantier prend fin en 1911 et l'inauguration a lieu le 30 mars 1912. Le tramway transporte alors des voyageurs au départ de la place Saint-Roch à Menton. Le premier ouvrage d'art qui jalonne le tracé se situe à la sortie du hameau de Monti. Le pont de Monti est entièrement construit en béton armé. Non loin du village de Castillon, la topographie nécessite la réalisation du viaduc du Careï - pour franchir la vallée où coule la rivière éponyme - et le viaduc du Caramel pour permettre au tramway d'aborder l'épingle à cheveux qui l'oriente ensuite vers Sospel. Passé le village de Castillon, se trouvent une gare et un tunnel qui évite à la ligne de franchir le col emprunté par la route. Le terminus de la ligne se fait en gare de Sospel. Le tracé soumet le tramway à une forte pente (569 m de dénivelé sur 11 kms). La ligne, ainsi mise en exploitation, assure le transport de voyageurs (entre 150 et 200 voyageurs par jour) et celui des marchandises lourdes (1581 tonnes en 1913). D'autres services s'y rattachent ensuite comme la poste. A la fin des années 1920, la ligne Nice-Coni supplante le tramway pour le transport des marchandises. L'arrêt de la ligne est dès cette époque envisagée. En 1929, une ligne d'autobus est ouverte aux voyageurs, ce qui préfigure la fermeture définitive du tramway en 1931. En 1933, la ligne est déclassée.