Jaleyrac (15200)

L'église est mentionnée dès le 9e siècle, dans la charte dite de Clovis. Edifice de la fin du 12e siècle pour la majeure partie, du 14e siècle pour les chapelles latérales. A l'extérieur, de part et d'autre du porche roman, deux colonnettes reçoivent les boudins sur des chapiteaux ouvragés. La porte a conservé ses pentures de fer du début du 12e siècle. Dans l'imposte en demi-lune, vidé au 19e siècle, a été installé un vitrail représentant saint-Martin. Le long de la façade de la chapelle, un escalier de fer du 19e siècle conduit à la porte du clocher qui surplombe le choeur. Ce clocher, carré et massif, est contemporain de l'église primitive. Son couronnement par une flèche date du 19e siècle. Le chevet est semi-circulaire. Sur la face sud, une fenêtre romane éclaire le choeur. La sacristie date du 18e siècle (année 1786 inscrite sur le linteau). La partie sud du choeur et du chevet présente cinq pierres portant des rayures concentriques, anciens linteaux datés du 10e-11e siècle, renversés lors du remploi. Ces linteaux devaient appartenir aux fenêtres romanes d'origine ou à une précédente église. A l'intérieur, l'église présente une nef de trois travées prolongée par un choeur sur plan carré et une abside semi-circulaire. De part et d'autre de la nef s'ouvre, sous un arc brisé, une chapelle voûtée d'ogives. Une coupole sur pendentifs hémisphérique surmonte le choeur, séparé de l'abside et de la nef par des arcs brisés. Les colonnes du choeur, et l'arc séparatif de l'abside sont polychromés.

En 1577 Pierre de Sartiges, seigneur de Lavandès épouse Anne-Antoinette de Roux, possessionnée à Jaleyrac. Ils s'établissent à Jaleyrac. NB La famille de Sartiges est une famille d'ancienne chevalerie (XIIIe s) implantée à Sourniac La maison a vraisemblablement été construite à la fin du XVe siècle ou dans la première moitié du XVIe (avant 1554) . Au XVIIe siècle, François de Sartiges sert dans la Compagnie du prince de Condé et son fils Aymon dans la Compagnie de gentilhommes chevau-légers de M. de Soursac. La maison revint en 1714 à Marie-Françoise de Sartiges, épouse de Guillaume de Ribier de Lascombes. Leurs descendants habitaient encore Jaleyrac en 1789.

Bâtiment rectangulaire implanté le long de la route en contrebas sur une pente - ce qui explique les différences de niveaux entre les deux façades. La toiture était couverte en lauzes mais actuellement elles ne subsistent que sur une partie, le reste étant en tôle. La séparation en deux propriétés (est et ouest) a entraîné un traitement différent des deux parties à partir du XIXe siècle. La partie ouest a été agrandie côté rue formant une avancée et des baies y ont été percées. La façade sud est plus homogène dans ses percements, même si elle a actuellement des enduits différents. Au rez-de-chaussée, deux portes à couvrement en arc brisé et large encadrement en pierre appareillé ; à l'étage, deux baies identiques à traverse et couvrement en accolade, ayant conservé pour celle de l'est, son châssis à petits bois. Encore au XIXe siècle, existait sur cette façade à l'étage, une galerie en bois couverte, contre laquelle le mur de façade était revêtu de peintures murales, dont on ne conserve aujourd'hui qu'une partie des dessins préparatoires gravés sur l'enduit de la partie avec une inscription de date (1554). Le mur pignon Est est percé à l'étage d'une grande baie à encadrement à moulures croisées, avec traverse et meneaux, garnie de châssis anciens. A l'intérieur, est conservée à l'étage de la partie Est une cheminée monumentale à large linteau mouluré. Charpente à chevrons portant ferme chevillée, ancienne côté ouest. A la fin du XIXe, subsistait un petit vitrail qui depuis a été déposé au musée de Clermont-Ferrand.

En 1868, la création d'une ligne de chemin de fer reliant Clermont à Tulle est décidée, prévoyant un embranchement à Eygurande pour permettre l'exploitation des mines de charbon. En 1882, ouverture de la ligne dont la bifurcation n'atteint que Largnac. En 1887 est créée la ligne Aurillac - Mauriac. La jonction avec la première ligne, passant par Vendes, n'est réalisée qu'en 1893 en raison des obstacles à franchir, nécessitant la construction de ponts, viaducs et tunnels. L'ingénieur Daigremont est chargé de cette portion. Le viaduc du Mars, achevé en 1893, a été exécuté par les fonderies Commentry-Fourchambault. Il se compose de piles de maçonnerie en granit sur lesquelles reposent des tabliers en acier à travées solidaires d'une portée de 59mètres.