Revin (08500)

rue Jean-Moulin ; place Saint-Jean ; rue de la Chapelle ; rue Roland-Perrot ; rue Saint-Jean ; rue des Jardins ; boulevard Firmin-Leguet ; rue de Sartnizon ; place Théodore-Faure ; rue Saint-Eloi

Siècle : 20e siècle

Description

Pour pallier a la penurie de logements sur la ville de Revin, la societe Faure, entreprise metallurgique, decide de loger ses ouvriers par l’acquisition de terrains et la construction de maisons. Dans un premier temps, en 1912 et 1913, les rues Saint-Jacques et Saint-Bernard recoivent des maisons accolees sur rue, aux facades de briques identiques, avec a l’arriere de chaque maisons un jardin en laniere. De 1931 a 1934, le projet de l’architecte Maurice Rouquet d’une cite jardin voit le jour, accompagne de mesures sociales : salaires et allocations familiales, qui permettront de fideliser les ouvriers. La cite accueillera un magasin et, en 1936, une belle chapelle, installee a l’une des entrees de la cite. Elle clot la realisation de la cite qui accueille 103 menages et 558 habitants.

Siècle : 20e siècle

Description

La passerelle d’Orzy relie la ville de Revin a la ZUP d’Orzy. L’ingenieur conseil Claude Marlier, associe a l’architecte Jean Bossu lors de la construction de la ZUP, prevoit une voie de jonction entre Orzy sur la rive gauche de la Meuse et l’agglomeration principale. La passerelle pour pietons, cyclistes et motocyclistes est prevue au programme d’equipement afin de permettre l’acces des travailleurs habitant les HLM d’Orzy a la zone industrielle et commerciale de Revin.

Siècle : 20e siècle

Description

La ville de Revin, situee dans une boucle de la Meuse disposait avant 1940 de deux ponts, en amont et en aval. Reliant Charleville a la region industrielle de Givet, leur reconstruction est envisagee des 1942, alors qu’ils sont provisoirement remplaces par des ponts en bois. Cette reconstruction des ponts est integree a un reamenagement urbain de Revin et a une modification du trace de la RN 388 qui traverse la ville. Un premier projet est propose par l’architecte des batiments civils et palais nationaux, Olivier Lahalle, et l’architecte urbaniste de Revin, M. Vermeil en 1943 a la Direction des routes du Ministere de la Production industrielle et des communications. Ce projet prevu en pierre de Frepin est abandonne a la Liberation par le Commissaire a la Reconstruction pour un materiau plus economique. Le nouveau projet de pont a arches en beton est mis en œuvre a partir de 1951, par l’ingenieur en chef des Ponts et Chaussees Vernier.