Ce classement examine la part des véhicules électriques dans le parc automobile des communes de Mayotte, un indicateur clé de la transition énergétique dans le domaine de la mobilité. Les données, issues du recensement de la population de l'INSEE, révèlent une adoption encore très modeste sur l'ensemble du département. La commune de M'tsangamouji arrive en tête avec 0,4% de son parc roulant électrique, soit 3 véhicules sur 781. Elle est suivie par Bandraboua et Bandrele, qui affichent toutes deux un taux de 0,2%. L'écart avec la dernière du classement, Acoua (0,1%), est minime, soulignant la faible pénétration globale de ce type de motorisation dans l'archipel. Ce contexte reflète les défis spécifiques liés à l'insularité, tels que l'accès aux infrastructures de recharge et le coût d'acquisition des véhicules, dans un territoire où la motorisation thermique reste largement dominante.
M'tsangamouji se place en tête du classement avec une part de véhicules électriques de 0,4%, la plus élevée du département. Sur un parc total de 781 véhicules, cela représente seulement 3 voitures électriques, illustrant le chemin restant à parcourir en matière de mobilité décarbonée. Cette commune littorale montre une timide avance dans une transition encore balbutiante à Mayotte.
Avec 0,2% de véhicules électriques, Bandraboua se situe dans le peloton de tête du classement mahorais. Sa flotte automobile compte 1237 véhicules, parmi lesquels seulement 2 ou 3 sont électriques. Cette proportion reflète les défis de la transition vers une mobilité plus durable dans cette commune.
Bandrele affiche un taux de motorisation électrique de 0,2%, soit environ 2 véhicules sur les 1062 que compte son parc. Cette commune, située sur l'île de Mayotte, participe ainsi modestement au développement d'une mobilité alternative, dans un contexte départemental où l'électrique peine à s'implanter.
La commune de Bouéni enregistre une part de 0,2% pour ses véhicules électriques, un chiffre aligné sur la moyenne haute du département. Avec 1308 véhicules au total, cela représente un très faible nombre d'unités électriques en circulation, soulignant la prédominance écrasante des motorisations thermiques.
Dembeni, l'une des communes les plus peuplées de l'archipel, présente un parc de 1191 véhicules dont seulement 0,2% sont électriques. Cette faible proportion dans une zone à forte densité humaine questionne l'adéquation de l'offre de mobilité durable aux besoins locaux.
Malgré son statut de chef-lieu, Dzaoudzi affiche un taux d'électrification de son parc automobile limité à 0,2%. Sur les 1829 véhicules recensés, seuls 3 ou 4 sont électriques, un paradoxe pour cette commune qui concentre pourtant une partie des activités administratives de Mayotte.
Koungou, commune la plus peuplée de Mayotte, possède le plus grand parc automobile du classement avec 2539 véhicules. Sa part d'électrique de 0,2% représente environ 5 voitures, une goutte d'eau qui illustre les obstacles au développement massif de cette mobilité sur le territoire.
Mtsamboro compte 1329 véhicules, avec une proportion d'électrique établie à 0,2%. Cette commune littorale reflète ainsi la situation générale de Mayotte, où le véhicule électrique reste une exception dans les choix de mobilité des habitants.
Source : Répertoire Statistique des Véhicules Routiers (RSVERO) — SDES / data.gouv.fr
Mamoudzou arrive en tête du classement par part de véhicules électriques de Mayotte avec 1,30 %.
Le podium par part de véhicules électriques de Mayotte : 1) Mamoudzou, 2) M'tsangamouji, 3) Bandraboua.
Tsingoni est classée dernière (15e) avec 0,10 %.
Ce classement comprend 15 communes de Mayotte.
Oui, consultez le Top 500 national par part de véhicules électriques pour comparer les communes de toute la France.
Les données proviennent des sources officielles : INSEE, DGFIP, IGN, Base Permanente des Équipements et data.gouv.fr.
La moyenne de Mayotte est de 0,26 %. La médiane se situe à 0,20 %.
2 communes sur 15 ont une valeur supérieure à la moyenne départementale (0,26 %).
Mamoudzou affiche 1,30 % contre 0,10 % pour Tsingoni, soit un écart significatif révélateur des disparités territoriales.
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