Palmarès des communes de Paris
par part de véhicules diesel

Avec 38,3% de diesel, le 19e arrondissement se classe deuxième. Ce taux élevé s'explique par un parc vieillissant, les restrictions de circulation de la ZFE n'ayant pas encore pleinement renouvelé les véhicules des 178 691 habitants.

Le 20e arrondissement affiche 37,4% de diesel, soit le troisième taux parisien. Cette part, supérieure à la moyenne intra-muros, témoigne d'un renouvellement plus lent du parc automobile, malgré l'effet incitatif de la ZFE.

Le 10e arrondissement présente 36,6% de véhicules diesel, un taux modéré pour Paris. Avec 83 873 habitants, cette part reflète un parc en transition, influencé par les restrictions croissantes de la ZFE et l'essor des motorisations alternatives.

Le 9e arrondissement enregistre 34% de diesel, soit le cinquième taux parisien. Ce niveau, inférieur à la moyenne départementale, s'explique par une population plus aisée et un parc automobile plus récent, favorisé par les aides à la conversion.

Avec 33,4% de diesel, le 12e arrondissement se situe dans la moyenne basse parisienne. Ce taux reflète un renouvellement actif du parc, porté par les 138 024 habitants et l'effet combiné de la ZFE et des incitations à l'achat de véhicules propres.

Le 17e arrondissement affiche 32,2% de diesel, un taux en baisse continue. La ZFE parisienne et les aides locales accélèrent le remplacement des vieux diesels par des hybrides ou électriques, notamment chez les 159 212 résidents.

Le 8e arrondissement, avec 31,6% de diesel, bénéficie d'un parc automobile plus récent et moins dépendant du gazole. Les 35 317 habitants, souvent aisés, ont davantage accès aux véhicules électriques et hybrides, accélérant la transition.

Le 11e arrondissement ferme le top 9 avec 31,4% de diesel, le taux le plus bas de Paris. Ce faible niveau s'explique par un renouvellement rapide du parc, favorisé par la ZFE et une population jeune et urbaine, moins dépendante de la voiture.